ＴＴチャレンジ仕様準備中

右がポンダー付きの本番仕様、左が練習中に壊した場合に備えたスペアカーです！

ステアリング周りは、両車ともにドノーマル！

っの、予定でしたがスペアーカーの方がイマイチ曲がらない…

っと、言うことでステアリング周りを強化してみました！

ついでにスピン対策にリアアップライトも交換！

効果を確認すべく先日、ピットインさんで試走してきました！

スムーズになっものの本番仕様に比べるとスペアーカーはまだイマイチ…。

左右で舵角が違うし曲がらない。

同じ俺が同じパーツで作ったのに何故こうも違う？

不思議に思って次の夜２台を写真のように並べて比べると

なんと！

２箇所も違ってた･･･

①サーボステーの取り付けに誤りがあり、スペアーカーは左右にサーボホーンが動かすと、サーボごと前後に動く。

②サーボホーンには取り付け用の穴が２箇所あり、本番仕様は内側、スペアーカーは外側についていた。

っということで同じ俺でも気分によって作りが変わることが判明しました！

２台並べてようやく分かる

ステアリング周りは強化しなくても良かったなぁ･･･パーツ、２台分で高かったのに(^-^;)

今回のTTチャレンジは、息子のみ参戦！

他車との接触を避け、最後まで完走してくれると良いなぁ。

例えドベになっても最後まで諦めず、ゴールを目指しておくれ！